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国际电池创新协会:未来几年,铅酸蓄电池仍是主流

编辑:斯蒂尔电池商城 发表时间:2022-01-20 浏览量: 70

http://www.stierl.cn/此前,中国工程院院士杨裕生就电动汽车宣布了专题讲演。杨院士认为:锂离子电池大量堆砌,是造成自燃的元凶巨恶。并提出:出于安全性考虑,建议低速电动车运用铅酸电池。
近期针对国外网络上宣布的《铅酸电池行将走上终点》相关言论,电池立异协会(该协会是国际电池理事会(BCI)支撑的全球铅电池竞赛前研讨协会)司理、德克萨斯A&M大学的化学学士和博士、克萨斯大学奥斯汀分校化学博士Matt Raiford,做出回应,他现在的作业重点是改进铅蓄电池的动态电荷接受能力和循环寿命。Matt Raiford表示,未来铅酸电池仍是主流。
据Matt Raiford分析,虽然锂电池在轻量化方面有着天然的优势,不过铅酸电池仍占有动力电池的主导,有如下主要有几个要素:
1、每种电池技能在不同的应用程序中发挥重要作用,而商场最终将决定哪种技能最适合特定需求。
2、关于成本而言,铅电池具有较低的制造成本和运输成本。
3、关于资料收购而言,铅电池具有从国内收购的优势,这关于成本和国家安全都至关重要,这是能源部(DOE)的优先考虑事项。
4、在收回方面,铅酸电池易于收回使用,且收回使用率高,能构成安稳的循环运用,这也是铅酸电池能够继续保持旺盛的商场活力的重要原因;锂电池收回使用困难重重。此外,锂电池的电池管理系统(BMS),尤其是冷却要求,比铅电池要杂乱得多且昂贵。
5、铅电池参与了严重的研讨和立异项目。此外,CBI进行的改进动态电荷接受能力和循环寿命性能的作业将为铅蓄电池职业提供竞赛优势和机会,确保未来很大一部分储能和汽车商场。
6、就电动汽车的革新而言,铅蓄电池依然是过渡的关键,几乎一切车辆都装有铅蓄电池。只有铅蓄电池才干到达发动,照明和点火(SLI)应用所需的一切冷发动放大器(CCA)性能,并且几乎每辆EV上都装有铅蓄电池来为关键安全功能供电。
7、CBI聚集整个职业,从铅电池制造商到世界领先的研讨机构,以进步铅电池的性能并产生新技能打破,以满意未来的需求,这是我们向全球过渡到更高水平的电气化和脱碳所必需的。
8、在储能应用上,铅电池是满意当今商场唯一的电池技能,并且在满意这一需求的技能要求下,也能够在大众商场规模取得。实际上,铅电池现在占全球可充电电池储能的70%以上。
9、原料供给,出产能力和出资可能会阻挠锂电池“跟上需求”。
此外,还有粉丝给圈姐留言表示“铅酸蓄电池在当时10年或20年是很难让锂电池替代的”。
铅酸电池的优势在于其安全性高,内部没有能够引起爆炸的物质存在,出产成本也比较低,价格便宜等,随着技能的开展,铅酸电池的出产的技能非常成熟,污染性可控,还有待发掘空间。只需加强立异,进步性能,做好铅酸电池的能量和运用寿命,铅酸电池相比其他电池,它的优势依然存在。关于体量庞大的铅酸电池商场来说,锂电池的开展并不构成对铅酸电池的绝杀。


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